近年來，網約車作為共享經濟的典型表現形式，以互聯網技術為依托，有效提升了出租車服務的供求匹配度和消費者出行效率，成為人們出行的重要方式。而網約車司機也因其靈活、自由等特征成為不少人就業的選擇。但作為新就業形態勞動者，由于沒有完善的保障制度，網約車司機往往會遇到一些問題。

　　網約車司機面臨哪些困境呢？首先是合規問題，按照規定，網約車司機應當具備《網絡預約出租汽車駕駛員證》、《網絡預約出租汽車運輸證》才能上路接單，但因為個別城市的戶籍限制以及司機本身合規意識薄弱，還有很多司機未取得相應證件；其次是抽成和派單問題，數據顯示，43.2%的網約車司機表示平臺抽成比例達20%-30%，抽成比例過高且不透明，且平臺派單設置多項規則，均與收入直接掛鉤；然后就是工作時長逐漸"失控"，數據顯示,網約車司機周均工作時間為 55.3小時，而過長的工作時間就會擠壓休息時間，網約車司機沒有足夠的休息就會疲勞駕駛，危害乘客及自身安全。

　　為了保障網約車司機權益，2021年7月，人力資源和社會保障部、國家發展改革委等八部門聯合發布《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，為新業態就業者等構建權益"保護網"。

　　萬順叫車作為一家網約車企業，積極響應政策，主動擔起責任，在合規建設方面，優化"雙證"管理，積極與各地交通主管部門聯系，增加人證單場考試人數，同時與各大主機廠合作，提供符合規定的新能源車輛，并在實體店開展合規培訓，提升網約車司機合規意識，協助其辦理"雙證"；在抽成方面，萬順叫車不斷改善平臺和從業人員利益分配機制，嚴格落實計價規則的透明化與合理化，讓司機的每單收入都明明白白，并幫助司機增加收入，切實保障其權益；在工作時長方面，萬順叫車在APP上設置提醒機制，每4個小時就提醒司機休息20分鐘，并在300多個運營城市建線下實體店作為"司機之家"，讓司機不管開車到哪里，都能就近到萬順叫車實體店休息一下，而且店內配置了折疊床、沙發等設備，保障司機可以舒服的休息。

　　作為網約車行業的重要組成部分，網約車司機不應只是勞動的付出者，也應是成果的共享者。萬順叫車希望通過不斷的制度完善保障網約車司機的利益，從而為乘客提供更優質的出行服務，助推行業穩健向好發展。

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