新能源板塊近期可謂禍不單行，龍頭品種輪番遭遇利空打擊。
7月11日，天齊鋰業（002466.SZ）因前私募名人徐翔妻子的一則點評出現了跌停走勢。
緊接著的7月12日，新能源車全產業鏈龍頭比亞迪股份（002594.SZ）亦因巴菲特的減持傳聞而出現下跌走勢，其H股當天更是錄得11.93%的跌幅。而通聯數據Datayes！的統計顯示，比亞迪A股在連續兩天的殺跌行情當中，凈流出金額已超26億元。
但知名投資機構時代伯樂的董事長蔣國云在接受記者采訪時認為，即便巴菲特真的減持了比亞迪，也只是對比亞迪的短期股價走勢有影響，從長期而言這家公司的發展前景依然樂觀。
大跌
巴菲特減持比亞迪的傳聞源自花旗銀行的持股變動。港交所的相關數據顯示，7月11日，花旗銀行持有的比亞迪H股數量突然增加了2.25億股，從而達到3.89億股，占其已發行股份的35.39%。
比亞迪大額股權變動的消息在網絡上迅速發酵，由于這2.25億股的數量跟巴菲特持有比亞迪的股份數量相吻合，最終于7月12日演變成巴菲特減持比亞迪的市場傳聞。
公開信息顯示，2008年9月巴菲特以每股8港元的價格購買2.25億股比亞迪H股，交易總額為18億港元。而受益于本輪新能源車的強勁風口，比亞迪A股與H股聯袂走出漲幅驚人的行情，按照上周五（7月8日）比亞迪H股收盤的320.8港元/股計算，巴菲特所持的2.25億股已經增值至722億港元，收益十分可觀，存在獲利兌現的可能性。
與此同時，一個認證主體為廣發信息咨詢服務（深圳）有限公司、名稱為“廣發香港”的微信公眾號把一篇已經在7月7日發表過的《比亞迪（1211.HK）：高處不勝寒》研報再次在7月12日早上10時左右重新發布，強調“亞迪目前的估值水平缺乏安全邊際，建議投資者謹慎行事”。
多重利空擾動之下，7月12日比亞迪股價走出了跳空低開低走的大跌行情。通聯數據Datayes！的統計顯示，比亞迪H股當天大跌11.93%，成交金額迅速擴大至98.8億港元；而A股跌勢稍緩只錄得4.72%的跌幅，但當天主力資金凈流出高達13.15億元，再加上7月11日凈流出的13.57億元，兩天時間凈流出金額已超26億元。
那么，究竟巴菲特減持的傳聞真假如何？它又會對比亞迪形成怎么樣的影響？7月12日收盤后，經濟觀察網記者以投資者身份致電比亞迪的證券部進行了解。
“這只不過是一個市場傳聞而已，我們這邊并沒收到任何有關大股東減持行為的消息”，該公司證券部的相關工作人員對記者表示，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，“它的持股比例非常大，如果涉及到股份變動，一定會按要求進行披露的。但現在查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息”。
她進一步向記者介紹稱，“就花旗銀行所持股份的增長而言，其實花旗銀行作為一個經紀的通道業務，大家可以把它理解為是一個托管；也就是說，這2.25億股份雖然現在被托管至花旗銀行，但其持有人是不變的，原來屬于誰的還是屬于誰”。
若如此，如果花旗銀行所增加的2.25億股份真的是對應巴菲特的股份，其實也并不代表巴菲特減持，只不過是給花旗銀行托管而已。既然這樣，為何市場對此種消息如此敏感呢？
上述工作人員表示，這或許是因為這個消息出來得比較突然，從而導致市場的恐慌心理，又或者是別的原因，但“對于二級市場的走勢，我們不好解讀。公司目前經營一切正常，各項業務都在有序開展”。
而國內知名的“產業+PE”投資機構——時代伯樂的董事長蔣國云在接受記者采訪時則指出，拋開巴菲特減持的真假不談，就算按最壞的設想巴菲特真的減持了，對比亞迪的影響也是不大的。
“這雖然對比亞迪的短期走勢有影響，但從長期而言，無礙這家偉大公司的發展前景”，蔣國云說。
隱憂
通聯數據Datayes！的統計顯示，在7月11日至12日的下跌行情中，新能源車賽道股成為了資金拋售的重點對象。在7月11日的主力資金個股動向凈流出排行榜當中，天齊鋰業（002466.SZ）、比亞迪、鹽湖股份（000792.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）等均躋身前五；而在7月12日的凈流出排行榜當中，比亞迪、北方稀土（600111.SH）、長安汽車（000625.SZ）則名列前茅。而比亞迪的拋售情況最為嚴重，兩天均躋身前五，共錄得超過26億元的資金流出。
“兄弟們，今天我全部清倉了！未來的日子暫時只有詩與遠方，當然也希望留守的兄弟們不用關燈吃面”，7月12日收盤后，在記者潛伏的一個鋰電投資交流群中，作為群主的秦輝發出了上述信息。
有著多年證券投資經驗的秦輝是一名職業投資者，由于此前高度看好鋰電尤其是比亞迪的投資前景，所以專門建立了一個投資群進行交流。作為鋰電的忠實粉絲，為何會因一則不確定的市場傳聞而加入拋售大潮？
在私聊中，秦輝告訴記者，他之所以清倉鋰電板塊，并不僅僅是巴菲特減持的傳聞，而是一系列分析后的決定；“資金流出鋰電板塊并不僅僅是這幾天的事，其實從6月以來，便有不少資金借道雙融通道對鋰板塊的重點標的進行做空”。
通聯數據Datayes！的統計顯示，自6月1日自上周五（7月8日），部分鋰電龍頭標的確實出現了融券余額迅速增長的跡象；其中寧德時代（300750.SZ）的融券余額從8.10億元攀升至48.81億元最為明顯，其余的如盛新鋰能增加了5.30億元、鹽湖股份增加了3.67億元不等。
在秦輝看來，資金之所以出逃甚至融券做空鋰電板塊，最主要有兩大原因：“首先，新能源車（尤其是鋰電池車）的高速發展離不開政策補貼。但隨著新能源車成長到一定階段，其取消補貼是必然的。那么，屆時新能源車能否由補貼驅動轉換為內生需求市場化驅動，將是一大考驗；成功了那么其未來產業發展態勢當然會更好，但如果失敗呢？最典型的例子就是，比亞迪去年如果扣除補貼，它的業績是虧損的。其次，就是鋰氫路線之爭，近期關于扶持氫燃料電池的政策明顯偏多，如果氫燃料電池車成為最終路線，那么現在ALL IN鋰電的公司豈不是一地雞毛？這不得不防”。
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