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與火熱的市場行情相反，尾部“新勢力”們更在加速淘汰和出清。在拜騰、云度、綠馳等一批“PPT造車”玩家相繼倒下后，又有車企進入“倒計時”。
近日，奇點汽車由于無法兌付所拖欠的員工薪資，已被法院執行強制措施，并封存了部分辦公資產。
除被員工仲裁外，奇點汽車也是供應商訴訟的對象。
半個月前，針對奇點汽車旗下智車優行北京分公司與中汽研汽車工程研究院有限公司技術服務糾紛一案，北京海淀法院裁決奇點汽車敗訴，并支付技術服務費64.9萬余元及相關違約金。值得注意的是，經法院依法公告傳喚，奇點汽車甚至未到庭參加庭審訴訟。
作為曾經被總理點贊過的新勢力車企，奇點汽車從高光時刻到瀕臨破產也就在轉瞬之間。復盤公司短短幾年的成長歷程，“三心二意、不務正業”或許是留給人最深的印象。實際上，在充滿機遇和挑戰的新能源汽車領域，如果人不靠譜，結局就已經注定。
從高光到墜落只在轉瞬間
奇點汽車母公司智車優行科技（上海）有限公司成立于2014年10月，公司的注冊時間甚至早于同樣成立于2014年的蔚來，更早于理想汽車和小鵬汽車，是當之無愧國內最早一批造車新勢力。
2016年3月，在北京和上海中國家電及消費電子博覽會上，智車優行宣布將推出中國首款互聯網造車產品——智能電動SUV奇點汽車，并于2017年4月正式發布首款中大型純電動SUV iS6。
與成立時間一樣，奇點汽車的首款車型也早于蔚來2017年12月才發布的首款車ES8，更早于2018年之后才發布的小鵬首款車G3和理想首款車ONE。
2016年10月，李總理來到深圳灣創業廣場的展覽廳，參觀2016年全國大眾創業萬眾創新活動周相關主題展示時，也曾在奇點汽車展位上駐足并點贊。這一新聞至今留在奇點汽車官網醒目位置，見證公司曾經的高光時刻。
直到2020年8月，奇點汽車仍以200億元人民幣估值，位列《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》第108位。
然而，奇點汽車最后的榮光也就是在此時戛然而止。
2015年，奇點汽車成立伊始，國內新能源汽車銷量33.1萬輛，占當年全部汽車銷量的約1.3%；經過行業幾年的發展，2021年，國內新能源汽車滲透率已接近14%，全行業進入加速上升期。
（來源：中汽協，新浪財經上市研究院整理）
伴隨行業大發展，在成立時間和首款量產車型發布時間均明顯晚于奇點的蔚小理，年銷量已悄悄來到10萬輛的級別；哪吒、零跑等原本默默無聞的二三線新勢力也異軍突起，分食不斷膨脹的市場蛋糕。
而這一時期的奇點汽車，在首款車型iS6在2017年4月發布后就一再跳票，隨后推出的iM8和iC3同樣無法交付市場，停留在了“PPT”和樣車層面，公司網站的“商城”頁面始終處于“拼命加載中”而無法打開。
2020年疫情后，眼見各家新勢力甚至傳統車企的新能源車銷量突飛猛進，奇點汽車也再無法“忽悠”到新的投資人，公司最后更新的新聞停留在了2020年8月。
（來源：奇點汽車官方網站截圖）
不得不說，奇點汽車從高光到墜落速度如此之快，或與公司創始人沈海寅“三心二意”、“不務正業”有著密不可分的聯系。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 奇點汽車 |
