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上市后，新筑股份就處于小盈利大虧損的境況。2021年，該公司扣非凈利潤為-3.09億元，創下公司上市后扣非凈利潤虧損規模之最
控股股東三年前購買的資產，如今以翻了近三倍的價格賣給上市公司。成都市新筑路橋機械股份有限公司（下稱新筑股份，002480.SZ）是為了轉型嗎？
6月20日，新筑股份直通披露了重大資產購買暨關聯交易報告書草案，擬以支付現金的方式，向控股股東四川發展（控股）有限責任公司（下稱四川發展）購買其持有的四川晟天新能源發展有限公司（下稱晟天新能源）51.6%股權，交易價格9.73億元。
交易完成后，晟天新能源將成為上市公司的控股子公司，上市公司將新增新能源發電業務，包括光伏電站的開發、建設及運營。
根據公告，本次交易對方四川發展直接持有上市公司13.6%股份，通過全資子公司軌交投資間接持有上市公司15.9%股份，合計控制上市公司29.5%股份，為上市公司控股股東，本次交易構成關聯交易。
值得注意的是，2018年9月，四川發展曾以3184.65萬元價格收購晟天新能源4.6%股權，2018年12月亦以1.44億元價格受讓晟天新能源20.9%股權。相比此前估值，如今不到四年時間，晟天新能源增值漲幅巨大，新筑股份從控股股東四川發展手中高價接盤引起重視。
公告披露后，深交所向新筑股份下發重組問詢函，要求說明本次交易價格較四川發展 2018年兩次收購標的公司股權估值存在重大差異的原因及合理性。同時，公司還需說明此次評估增值是否謹慎合理，交易定價是否公允，是否存在損害上市公司利益的情形。
扣非凈利潤連虧十年
新筑股份2010年在深交所上市，公司主要從事軌道交通和橋梁功能部件兩大業務。其中，軌道交通業務產品主要為地鐵車輛、現代有軌電車和內嵌式中低速磁懸浮交通系統等；橋梁功能部件產品主要為橋梁支座、橋梁伸縮裝置、預應力錨具等。
上市后，新筑股份就處于小盈利大虧損的境況，且在近年來更加明顯。
2017年至2021年，該公司分別實現營業收入16.6億元、19.6億元、19.97億元、23.42億元和12.49億元，分別實現凈利潤1245.64萬元、1317.07萬元、-1.83億元、5961.01萬元和-2.86億元。
2021年，公司營業收入同比下滑46.67%。而從2012年起，該公司扣非凈利潤都是虧損狀態，其中2021年的扣非凈利潤為-3.09億元，創下公司上市后扣非凈利潤虧損規模之最。
對于2021年虧損，新筑股份表示由于軌道交通車輛制造訂單減少，使得軌道交通車輛生產量同比減少54.01%，車輛交付數量同比減少68.02%，全年實現軌道交通類營業收入4.33億元，同比減少72.26%。
新筑股份稱，軌道交通業務方面，目前公司城軌車輛新造業務主要集中在成都市場，業績受成都軌道交通線路建設進度及客戶提貨周期的影響較大。公司新制式軌道交通業務目前仍處于投入期，不產生正向效益，對公司業績影響較大。
主營業務表現不力，公司現金流逐漸承壓。截至2021年末，該公司貨幣資金為8.18億元，其中2.64億元因抵押、質押或凍結等使用受限，但同時公司短期借款高達7.11億元，一年內到期非流動負債9.48億元。2021年，該公司經營活動產生的現金流量凈額為-4.44億元。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 新筑股份 |
